«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» передал в лизинг на условиях новой программы «Ставка ниже» десять магистральных тягачей КАМАЗ-54901 и девять прицепов московской компании «Гус Логист».

ООО «Гус Логист» пользуется финансовой поддержкой «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» с 2020 года. Ранее транспортная компания приобретала через Лизинговую компанию «КАМАЗ» седельные тягачи КАМАЗ-5490, бортовые автомобили на шасси КАМАЗ-4308, магистральные тягачи КАМАЗ-54901. В связи с увеличением заказов клиент вновь обратился в «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» за новыми грузовиками КАМАЗ-54901. Договор с московским партнёром оформлен сроком на 5 лет с применением госсубсидии до 850 тысяч рублей.

Напомним, Лизинговая компания «КАМАЗ» образована крупнейшим российским автопроизводителем грузовой техники. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» работает на рынке лизинга более 21 года, реализует в лизинг только грузовую автотехнику на шасси КАМАЗ.

ООО «Гус Логист» осуществляет перевозку габаритных, негабаритных, сборных, контейнерных, опасных грузов, нефтегазового оборудования, металлоконструкций по России и за рубежом.

Руководством ПАО «КАМАЗ» принято решение о расширении социально-жилищной политики компании за счёт новой программы «Стимул». Программа реализуется совместно с крупнейшими банками и предусматривает для работников льготный период с пониженной процентной ставкой по ипотечному кредиту.

ПАО «КАМАЗ» возмещает банку недополученные доходы в форме выплаты компенсации. Компенсация от работодателя позволит работнику получить существенный дисконт, который в зависимости от выбранных работником параметров: стоимости недвижимости, аванса, срока и так далее, может снизить ипотечную ставку до 3,5%. Ежегодно около 500 камазовских семей смогут воспользоваться программой «Стимул» для приобретения собственного жилья на выгодных условиях.

Отметим, что в рамках программы сотрудники компании могут приобрести жильё как в новостройках, так и на вторичном рынке. Дополнительным плюсом является возможность совмещения условий камазовской программы с действующими льготными госпрограммами – такими, как «Семейная ипотека», «Ипотека с материнским капиталом», «Господдержка 2020» и т.д.

Участником программы «Стимул» могут стать как молодые специалисты со стажем работы в компании не менее шести месяцев, так и работники, проработавшие более трёх лет и показавшие себя высококвалифицированными специалистами.

Для участия в программе работнику необходимо оформить заявление и получить согласие руководителя подразделения, далее заключить соглашение об отработке в компании не менее пяти лет. Программа действует только у банков-партнёров ПАО «КАМАЗ» и распространяется только на вновь оформляемые ипотечные кредиты.

На «КАМАЗе» готовятся к празднованию 79-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне.

Под опекой автогиганта сейчас 87 ветеранов: один участник Великой Отечественной войны, 13 малолетних узников фашизма, четыре жителя блокадного Ленинграда и 69 тружеников тыла. Подготовка к празднику началась ещё в марте. Для ветеранов были выделены путёвки в клинику-санаторий «Набережные Челны», где были созданы все условия для отдыха и лечения.

К праздничному столу представители Совета ветеранов «КАМАЗа» и активисты молодёжной организации доставят специальные продуктовые наборы и памятные подарки. Кроме того, каждому ветерану компания перечислила единовременную материальную помощь.

Памятный вечер, посвящённый Дню Победы, состоится 7 мая в Органном зале. Со словами благодарности обратятся представители руководства и профкома «КАМАЗа», Исполнительного комитета города. Для героев праздника подготовлена концертная программа с участием театра танца «Булгары» и любимыми песнями от камазовского коллектива.

В День Победы, 9 Мая, состоится возложение цветов к Вечному огню. Руководители компании почтут павших минутой молчания.

На период между майскими праздниками, со 2 по 8 мая, запланирован корпоративный отпуск работников ПАО «КАМАЗ».

В соответствии с распоряжением-постановлением «О предоставлении ежегодных оплачиваемых отпусков работникам ПАО «КАМАЗ», корпоративный отпуск в 2024 году запланирован в количестве 21 календарного дня на следующие периоды: со 2 по 8 мая (первая часть, 7 календарных дней), с 8 по 21 июля (вторая часть, 14 календарных дней). В мае корпоративный отпуск спланирован таким образом, что сотрудники компании с учётом переносов выходных дней (согласно Постановления Правительства РФ от 10 августа 2023 г. №1314 «О переносе выходных дней в 2024 году») и нерабочих праздничных дней смогут отдохнуть с 28 апреля по 12 мая. Оставшаяся часть ежегодного основного отпуска в количестве семи календарных дней и дни дополнительного отпуска будут предоставлены в течение года равномерно, в соответствии с утверждённым графиком отпусков.

В штатном режиме в дни майского корпоративного отпуска продолжит работать часть персонала, занятая реализацией продукции, составлением различной отчётности, а также сотрудники, в обязанности которых входит расчёт и начисление заработной платы, осуществление приёма и увольнения, обработка срочной распорядительной документации, согласование договоров, жизнеобеспечение зданий и сооружений, ремонт оборудования. Этим работникам ежегодный основной и дополнительный отпуска, предусмотренные Трудовым кодексом РФ, будут предоставлены в течение года в соответствии с утверждённым графиком отпусков.

Предприятия димитровградской площадки Группы ОАТ (входит в структуру ПАО «КАМАЗ») приняли участие в Едином дне открытых дверей в рамках федерального проекта «Профессионалитет».

В апреле на базе Димитровградского технического колледжа прошло знакомство с различными специальностями и профессиями. Участниками Единого дня открытых дверей стали около 300 школьников и их представителей, которые посетили 20 различных мероприятий.

На Всероссийском классном часе «Профессионалитет: ты в хорошей компании!» амбассадоры рассказали о развитии среднего профессионального образования и перспективах обучающихся по программам Федерального проекта «Профессионалитет». Ребята испытали себя на 14 профессиональных пробах по шести направлениям.

Одним из центральных мероприятий акции стало посещение ведущих предприятий машиностроительной отрасли региона: ООО «ДААЗ», ООО «Автосвет», ООО «ДЛЗ». Ребята смогли воочию увидеть процесс изготовления автокомпонентов, пообщаться с работниками и оценить условия труда. Участие в таких мероприятиях важно для принятия решений, оценки своих возможностей и перспектив будущей трудовой карьеры.

На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» состоялся конкурс профмастерства среди слесарей-инструментальщиков.

Конкурс проходил на слесарном участке цеха изготовления штампов. По традиции представители производственно-технического отдела штамповой оснастки и цеха изготовления штампов ответили на 10 теоретических вопросов, а затем отправились на специально подготовленные к выполнению практического задания рабочие места. За 30 минут им предстояло изготовить мерительный шаблон сложной геометрии по заданному чертежу.

«Конкурсанты должны были определить технологическую последовательность операций, правильно разметить заготовку, аккуратно изготовить модель с применением различных инструментов, проделать на сверлильном станке отверстия. Надо было также продемонстрировать уровень владения мерительным инструментом», – рассказала ведущий технолог производственно-технического отдела штамповой оснастки Рашида Гайсина, оценивающая навыки конкурсантов.

Все участники успешно справились с задачей, выполнив работу в отведённое время. Наиболее точный образец шаблона получился у слесаря-инструментальщика производственно-технического отдела штамповой оснастки Махамада Мамадалиева, он и стал победителем. На втором месте – Абузар Кашапов, работающий в том же отделе, на третьем – Рафаэль Набиулин из цеха изготовления штампов. Все призёры награждены специальными дипломами и памятными подарками, а победителю будет повышен квалификационный разряд.

В ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» состоялся конкурс профмастерства среди работников по упаковке и комплектации запасных частей.

На конкурс поступили заявки от 28 участников. Сначала им предстояло пройти теоретический этап. В экзаменационном билете – 15 вопросов. Так, например, необходимо было ответить, как упаковывать крупногабаритные окрашенные детали сложной конфигурации весом до 2 кг и более, какова предельно допустимая нагрузка для женщин при подъёме и перемещении тяжести постоянно в течение рабочей смены. В итоге до практического этапа добрались 15 участниц.

«Эта профессия – одна из основных в складской логистике. От работников по упаковке и комплектации зависит, насколько правильно запчасти будут уложены в тару. Это влияет на затраты, ведь можно привезти полупустой ящик или максимально полную тару. Это очень важно для нас и наших дилеров», – отметил гендиректор «АвтоЗапчасть КАМАЗ» Руслан Козадаев.

Главный судья соревнования Ришат Шайхуллин пояснил, что практика разделена на три части. Участник сначала демонстрирует знания запасных частей. Далее идёт комплектация в тару. Перед конкурсантом располагаются поддон и три тары: на 500 кг, 300 кг и 200 кг. Глядя на задание, участник выбирает один из четырёх вариантов, но все детали из списка (к примеру, фонарь, рессора, втулка) должны уместиться. Их следует в правильном порядке расположить внутри, завернув в специальную бумагу. Все пять запчастей, в том числе и хрупкие, должны доехать до адресата в целости и сохранности.

Завершила практическую часть конкурса упаковка запасных частей. Детали в зависимости от разновидностей металла необходимо было поместить в жёлтую, синюю упаковку, запчасти с окрашенной поверхностью заворачивают в парафинированную бумагу, а хрупкие запасные части – в пузырчатую плёнку. Также нужно не забыть про бирку.

По итогам соревнования первое место заняла рабочий склада участка отгрузки и СКД Наталья Кутузова. Второе место досталось Альбине Фатиховой с участка комплектации, а третье – у работницы участка отгрузки и СКД Светланы Гатиной.

На территории производственных и административно-бытовых корпусов кузнечного завода ПАО «КАМАЗ» появились новые баннеры с тематикой охраны туда: с них смотрят и улыбаются дети с призывом к взрослым о соблюдении техники безопасности.

Идея создания подобных баннеров принадлежит директору кузнечного завода Игорю Малясёву. В работу включились специалисты отдела ПСК и профкома завода. «Мы разрабатывали индивидуальный дизайн баннера для каждого корпуса и АБК, – рассказала лидер профкома Миляуша Ахметзянова, активный участник проекта. – А чем они могли отличаться? Конечно, фоном, то есть оборудованием того или иного корпуса, и героями баннера – детьми, родители которых должны трудиться именно в том производственном корпусе, где разместится баннер».

Фотосессии организовали в Молодёжном центре «КАМАЗа». Был закуплен фотоаппарат, в качестве реквизита были приобретены детские каски и миниатюрные рабочие инструменты. На призыв пригласить детей поучаствовать в фотосессии откликнулись родители из различных подразделений кузнечного завода. Героями фотоснимков Миляуши Ахметзяновой стали около 25 ребят. «Получились прекрасные, яркие фото. Довольны остались и дети, и родители», – отметила автор.

После дальнейшей дизайнерской работы специалиста отдела по работе с персоналом Ульяны Старовойтовой, предпечатной подготовки и печати снимков был произведён монтаж баннеров силами работников. Девять баннеров заняли свои места в корпусах, с них смотрят детские лица с просьбой: «Родители, соблюдайте технику безопасности! Вы нам очень нужны!». На кузнечном заводе уверены, это один из лучших мотивов для взрослых, чтобы создавать и поддерживать на заводе безопасные условия труда и соблюдать технику безопасности.

ООО «Автосвет» (предприятие Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа») подписало соглашение с Федеральным центром компетенций в сфере производительности труда об участии в национальном проекте «Производительность труда» и федеральном проекте «Адресная поддержка производительности труда на предприятиях».

В рамках проекта из числа сотрудников предприятия создана рабочая группа по оптимизации потоков производства продукции и вспомогательных процессов. Члены рабочей группы совместно с экспертами Федерального центра компетенций в сфере производительности труда будут внедрять и реализовывать наиболее прогрессивные методики и инструменты бережливого производства и системы непрерывного совершенствования процессов.

Производственные и офисные процессы будут организовываться таким образом, чтобы обеспечить оптимальное расположение оборудования, организовать такую последовательность прохождения через него сырья и материалов, чтобы времени и средств на изготовление продукции тратилось минимально, а ресурсы предприятия были максимально эффективно задействованы в получении добавленной стоимости на единицу продукции.

Ожидается, что участие в проекте позволит повысить производительность труда, сократить издержки и продолжительность процессов, улучшить качество выпускаемой продукции и эргономику рабочих мест, создать новую производственную культуру непрерывных улучшений. У сотрудников предприятия появятся новые знания и новые компетенции.

Ремонтники «КАМАЗа» отметили свой профессиональный праздник.

От квалификации, знаний и навыков механиков, слесарей, электриков напрямую зависит работоспособность обширного технического парка компании. Сейчас в ремонтных службах продолжается перенастройка системы обслуживания. Подводя итоги работы за год, директор Инженерного центра – главный механик «КАМАЗа» Айрат Галеев рассказал о первых результатах использования цифрового инструмента и перспективах развития службы.

«Растёт объём выпуска продукции, а значит, и нагрузка на оборудование. В этих условиях нам удалось обеспечить практически бесперебойную работу всех технологических систем. Ещё один результат работы – внедрение системы SAP ТОРО. Цифровой контур охватывает порядка 25 тысяч единиц оборудования. В режиме реального времени отображаются неисправности линий и станков. С его внедрением выросла оперативность работы ремонтных служб, сокращается время простоев», – рассказал Айрат Галеев. В ремонтных службах подразделений практически адаптировались к новому формату работы. Уже начали поступать предложения по повышению эффективности системы, сейчас ведётся их проработка.

Следующий шаг – переход на планово-предупредительное обслуживание оборудования, но для этого нужен обученный персонал. В ближайшее время планируется организовать курсы обучения инженеров по надёжности и специалистов по планированию ремонта оборудования. Именно инженер по надёжности должен правильно оценить состояние оборудования, в случае необходимости предложить решение по модернизации. Судя по опыту других предприятий, этот функционал будет возложен на заместителей начальников цехов по технической части.

Следующая важная задача – планирование поставки материалов, запасных частей, инструментов. Все ресурсы должны быть в нужном объёме в нужном месте. Эти вопросы и должен решить специалист по планированию ремонта.

В ПАО «КАМАЗ» прошёл турнир по бильярду на приз профсоюзной организации, в котором приняли участие 28 команд от различных заводов и подразделений автогиганта.

Мероприятие началось с торжественного открытия, с приветственным словом выступил председатель объединённой первичной профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» Ильдар Шамилов. «Я рад приветствовать вас на нашем очередном, но от этого не менее значимом, турнире по бильярду! Профсоюзная организация «КАМАЗа» проводит такие мероприятия с целью укрепления корпоративного духа, приобщения к здоровому образу жизни и просто для того, чтобы вы могли отдохнуть, пообщаться и продемонстрировать своё мастерство», – отметил он.

Турнир проходил в атмосфере дружеского соперничества и спортивного азарта. Первое место завоевала команда завода двигателей (Иван Быков, Александр Николаев), второе место – сборная ЗЗЧиК (Денис Сухов, Аннагулы Чарыев), третье место – команда прессово-рамного завода (Михаил Антипанов, Рустем Фасахов).

ООО «ДААЗ» – предприятие Группы ОАТ, входящей в структуру ПАО «КАМАЗ», – приняло участие во Всероссийской акции «Неделя без турникетов».

Союз машиностроителей России совместно с ведущими предприятиями отрасли ежегодно проводит акцию «Неделя без турникетов», целью которой является формирование системы ранней профориентации детей и молодёжи. В рамках акции ООО «ДААЗ» открыл свои производственные цеха для учащихся города Димитровграда. В период с 15 по 21 апреля проведено десять экскурсий, завод посетили более 500 школьников и студентов.

Ребята прошли по уникальным маршрутам, разработанным специально под потребности и профиль обучения. Передовики производства провели мастер-классы, ребята ознакомились с большим перечнем заводских профессий, в которых они могут себя реализовать в будущем. К слову, у многих детей родители, бабушки и дедушки трудятся на промышленной площадке ДААЗ и являются представителями трудовых династий.

Главная цель акции «Неделя без турникетов» – профориентация: важно показать учащимся производственные цеха и оборудование, рассказать о значимости работы, выполняемой сотрудниками ООО «ДААЗ», и сложности технологических процессов. Экскурсионный маршрут проходит через цех производства автокомпонентов, цех производства радиаторов и изделий из пластмасс, прессовый цех. Экскурсии на Димитровградский автоагрегатный завод позволяют учащимся получить информацию о востребованных в промышленном производстве профессиях, о возможностях трудоустройства и увидеть реальные рабочие места.

В рамках празднования 55-летия с начала строительства «КАМАЗа» на 2024 год запланирован цикл мероприятий, посвящённых истории и современным достижениям компании. Одно из них – гостевая лекция для учащихся образовательных организаций города Набережные Челны, которую провёл Герой Социалистического Труда, новатор производства, профсоюзный деятель Геннадий Баштанюк.

В 1972-1986 годах Геннадий Баштанюк принимал участие в строительстве города Набережные Челны и автомобильного комплекса «КАМАЗ», был активным участником монтажа, пусконаладки технологического оборудования литейного завода «КАМАЗа», где с 1976 года руководил бригадой слесарей-наладчиков автоматических формовочных линий и гидравлических систем. Сейчас Геннадий Баштанюк является вице-президентом МОО «ПАРК ГЕРОЕВ» и заместителем председателя Центрального правления ВОО «ТРУДОВАЯ ДОБЛЕСТЬ РОССИИ».

В рамках визита в Набережные Челны Геннадий Баштанюк встретился со студентами Набережночелнинского филиала Казанского федерального университета, Технического колледжа имени В.Д. Поташова, а также учащимися школы №55. В ходе встречи он рассказал о своём детстве, работе на «КАМАЗе» в период становления литейного завода и города Набережные Челны, а также о проектах, с которыми связана его жизнь в настоящее время.

Легендарный камазовец, первостроитель призвал студентов и школьников быть активными, брать будущее страны в свои руки и помогать России становиться лучше с каждым годом. Особое внимание спикер уделил значимости рабочих профессий и правильности выбора своего профессионального пути в современном мире. От студентов и школьников в ходе диалога поступали вопросы о том, как стать героем и что значит быть им, о значимых и интересных событиях во время работы на заводе, о рабочих профессиях и выборе учебного заведения, о профсоюзной деятельности и роли профсоюзной организации в настоящее время.

В завершении встречи студенты и школьники попросили дать самый главный совет молодому поколению. По словам Геннадия Баштанюка, «любимая работа и близкий человек рядом – это главные составляющие успешной и счастливой жизни».

Лизинговая компания «КАМАЗ» напоминает про финансовый продукт «Ставка ниже»: в рамках специального предложения клиенты компании могут уменьшить общую сумму договора лизинга при снижении ключевой ставки Банком России.

Уменьшение возможно, начиная с первого месяца (первого платежа по графику) с даты передачи транспортного средства лизингополучателю.     «Наши партнёры могут пополнять автопарки сейчас, не дожидаясь снижения ставки во втором полугодии. Увеличения суммы договора лизинга в случае увеличения ставки не будет», – отметил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

Участникам программы также доступен нулевой аванс, госсубсидия до 850 тысяч рублей, увеличенная выкупная стоимость, сниженные лизинговые платежи в начале графика и другие опции. «Улучшенные условия финансирования дают дополнительные возможности для развития бизнеса наших клиентов», – пояснил руководитель «КАМАЗ-ЛИЗИНГа».

Индивидуальные предприниматели и юридические лица могут обратиться за подробной информацией по продукту «Ставка ниже», оставив заявку на сайте www.kamazleasing.ru.

В ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, освоено производство новой модели двигателя. Двигатель ТМЗ 8487.10-03 мощностью 450 л.с. разработан по заказу крупнейшего российского производителя дорожно-строительной техники.

В этом году партнёр ПАО «ТМЗ» – крупнейший российский производитель дорожно-строительной техники ООО «ДСТ-Урал» (г. Челябинск) выпустит десять новых тяжёлых гусеничных бульдозеров D30 массой 53 тонны с двигателями ТМЗ 8487.10-03 мощностью 450 л.с. Первые десять двигателей уже изготовлены и отправлены в адрес заказчика.

Над созданием двигателя для нового гусеничного бульдозера коллектив ТМЗ работал с 2022 года: был проведён комплекс опытно-конструкторских работ, собраны два опытных экземпляра двигателей. В 2023 году заместитель главного конструктора ПАО «ТМЗ» Александр Шевцов и начальник бюро ОГК Денис Королёв приняли участие в испытаниях бульдозера, побывали на производстве ДСТ-Урал и согласовали технические вопросы. В сентябре новый бульдозер был представлен на выставке СТРОЙДОРЭКСПО-2023, где потенциальным потребителям рассказали о преимуществах новой техники.

Благодаря мощному двигателю и оптимальной массе, обеспечивается максимальная производительность гусеничного бульдозера в сложных условиях эксплуатации.

Сейчас ООО «ДСТ-Урал» продолжает работу над тяжёлым бульдозером D30 с двигателем ТМЗ 8487.10-03 мощностью 450 л.с. В феврале в Тюменской области стартовал этап полевых испытаний головной машины. Специалисты отдела главного конструктора и бюро гарантийного обслуживания Тутаевского моторного завода находятся на связи с потребителем и в режиме онлайн отвечают на вопросы, связанные с особенностями эксплуатации и технического обслуживания двигателя.

Вчера, 23 апреля, в Астрахани завершился Этап Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана», итоговую победу на котором одержал экипаж команды «КАМАЗ-мастер» под управлением Дмитрия Сотникова.

В четвёртый день соревнования участники вернулись на трассу СУ2, однако лёгкой прогулки, несмотря на относительно небольшую дистанцию в 240 км, у спортсменов не вышло. День вновь перетряхнул таблицу лидеров грузового зачёта.

Экипаж Андрея Каргинова ставил перед собой задачу удержать образовавшееся по итогам трех дней гонки лидерство, но технические причины встали препятствием на пути к первому месту: «Мы стартовали сегодня первыми, хорошо шли, первые среди грузовиков. Чувствовали, что наша трасса – отличное бездорожье, как мы любим. Понимали, что хороший темп, что мы в лидерах. Но к сожалению, вышла из строя турбина, пропал наддув. Остановились для замены, потеряли порядка 55 минут. Продолжили движение, старались ехать в темпе. Понимали, что уже не в лидерах, но, тем не менее, надо каждый километр гонки использовать для тренировки, наращивания своего профессионального мастерства, пилотирования и штурманской работы, потому что на такой скорости штурманам особенно сложно ориентироваться. За 35 километров до финиша остановились у экипажа Эдуарда Николаева. У них проблемы с поломкой муфты вентилятора, они попросили недостающий инструмент. Помогли и продолжили движение. Была интересная концовка, рабочая, постарались её проехать быстро».

Этим проблемы экипажа 303 не ограничились. Из-за жёсткой трассы в результате бешеной тряски на машине Андрея Каргинова были оборваны опломбированные организаторами ремни ограничителей хода подвески. Коллегия спортивных комиссаров назначила за это 10-часовой штраф.

Богдан Каримов после вчерашних проблем сегодня старался наращивать темп с самого старта и вновь доказал, что в этом он хорош – практически на всех контрольных точках его время было лучшим: «В начале был сильный кочкарник, пробивало подвеску, думали, что не попали с настройками. Начали уже немного переживать, но потом начались более скоростные участки и получилось ехать быстрее. Погода сегодня более благоприятная и не так жарко: солнце, но ветер и проще немного, чем в первый день. Нам получилось показать на что мы способны, и это главное. Ошибки проанализируем и исправим».

Экипаж Дмитрия Сотникова – пример того, как работает девиз ралли-рейдов – никогда не сдаваться и сражаться до последнего метра гонки. Как итог – победа в 13-м издании бахи «Золото Кагана». «Впереди сегодня было два грузовика, – рассказал после финиша Дмитрий. – День обещал быть сложным, старались работать аккуратно, технично. В принципе всё удалось, несмотря на то, что были некоторые неточности по навигации, старались быстро возвращаться и нагонять. Видели Андрея Каргинова, стоящего с поднятой кабиной, это было перед началом скоростного участка. Дальше ехали в своем режиме и под финиш увидели стоящего Эдуарда Николаева. Была очень плохая дорога, даже не помню, что мы когда-то тут ездили, следов вообще не было. У него проблемы с приводом вентилятора и как следствие угроза перегрева мотора. Мы остановились, переговорили и поехали дальше ещё аккуратнее. Результатом мы довольны. Все экипажи потрудились, но кто-то был удачливее. В этом и есть ралли-рейды».

Штурман экипажа Дмитрия Сотникова Руслан Ахмадеев отметил, что гонка понравилась, было интересно: «Было три полноценных дня, а не как раньше два. Это хорошее испытание наших новых конструкторских решений на машинах и тренировка штурманов. По самой гонке: очень понравилась навигация, привыкали, правда, немного к роуд-букам. Вчера мы собрались с ребятами, со штурманами, сделали несколько пометок, что можно улучшить, исправить, где шрифт побольше сделать, где расширить, чтобы видны были сложные места, сложные привязки. Сегодня, в последний день, организаторы завели в абсолютно неизвестные дороги. Было сложно. Стартовали градусов 15, ветер дул, даже холодно немного было, а под финиш уже все термоса выпили, потому что было уже жарко. Видели стоял Андрей Каргинов, потом проехали мимо Эдуарда Николаева. У них технические проблемы. Дальше следов даже не было. Финишировали первыми, уже всех обогнав».

Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» пилот Эдуард Николаев с самого старта взял хороший темп и ехал весь этап напористо и азартно, ведь от лидера зачёта Андрея Каргинова его отделяла всего минута с небольшим. Время, показанное им на контрольной точке за 50 километров до финиша, практически ни у кого не оставило сомнений, что Николаев побеждает в гонке. Но за 35 километров до финиша фортуна сыграла с лидером злую шутку.

«К сожалению, сегодня не повезло нашему экипажу, – рассказал Эдуард Николаев. – Ехали хорошо, очень интересный спецучасток сегодня, но за 35 километров до финиша не выдержала ступица вентилятора и он обломился. Обломился вентилятор – стал греться мотор. Мы пытались ехать, но он начал уходить в ошибку. Стали останавливаться, пытаться всё привести в чувства, аннулировать эту ошибку, но, к сожалению, мотор все-таки нагревался и не возвращался в нормальный режим. Была завышена температура, приходилось останавливаться.

Как руководитель команды у меня дебют, первая гонка. Здорово, что ребята смогли удержаться на позициях. Дмитрий Сотников, Богдан Каримов… Экипаж Андрея Каргинова сумел заменить турбину и финишировать. Мы тоже всё-таки доехали до финиша, и это самое главное. Результат есть технический, лучше здесь увидеть проблемы, чем на более ответственной гонке. Будем разбираться с этим узлом, почему не выдержал, и сделаем правильные выводы.

Впереди нас ждёт этап Чемпионата России в Волгоградской области в мае, гонка «Пески Арчеды». Приедем домой, сделаем разбор полётов, и примем решение, каким составом и на каких автомобилях поедем туда».

Результаты 4-го этапа:

1. 305 КАРИМОВ Б. 3:08:22

2. 302 СОТНИКОВ Д. +5:22

3. 306 НАЙМАН Ю. +48:40

4. 303 КАРГИНОВ А. +59:53

5. 309 ФИЛЯКИН А. +2:00:59

6. 308 ШКЛЯЕВ М. +2:02:57

7. 304 НИКОЛАЕВ Э. +5:06:38

8. 301 ВЯЗОВИЧ С. +9:03:48

Генеральная классификация бахи «Золото Кагана-2024»:

1. 302 СОТНИКОВ Д. 12:36:04 

2. 305 КАРИМОВ Б. +21:41

3. 306 НАЙМАН Ю. +2:55:57

4. 304 НИКОЛАЕВ Э. +4:55:26

5. 303 КАРГИНОВ А. +10:46:56

6. 309 ФИЛЯКИН А. +26:29:09

7. 308 ШКЛЯЕВ М. +49:33:20

8. 301 ВЯЗОВИЧ С. +76:21:27

Лесозаготовительная техника отечественного производства на платформе КАМАЗ проходит первые полевые испытания на площадке российского лесопромышленного холдинга Segezha Group (MOEX: SGZH) в Карелии. Новые лесные машины – харвестер КАМАЗ-1010 и форвардер КАМАЗ-1011 уже начали работать на территории Сегежского лесничества.

Техника разработана ПАО «КАМАЗ» совместно с МГТУ имени Н.Э. Баумана в рамках комплексного проекта «Создание производства многофункциональных энергоэффективных и экологически безопасных лесных машин путём использования цифровых технологий в лесозаготовительных операциях».

«КАМАЗ» продолжает расширять спектр продукции и создаёт необходимые для российской промышленности модели автомобилей. С учётом реалий нового времени традиционная для нас работа становится ещё актуальнее. Мы выходим на рынок лесозаготовительной техники и предлагаем две новинки. Рассчитываем, что новая техника российского производства займёт свою нишу и удовлетворит спрос», – прокомментировал главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко.

Испытания проходят впервые в России, площадкой стала лесосека Segezha Group в Сегежском лесничестве. Для консультаций, тестовых проверок, настройки, выполнения самих лесозаготовительных работ привлечены опытные операторы филиала Сегежского ЦБК по лесным ресурсам.

«Мы даём обратную связь конструкторам, создающим первые образцы новой отечественной лесозаготовительной техники. Они получают от наших операторов максимальный объём информации, необходимой для дальнейшего усовершенствования машин. Речь идёт и об эргономике, о содержании и эксплуатационных настройках. Уверен, что наша совместная работа позволит начать серийное производство российских машин международного класса. Во всяком случае, у нас высокий уровень энтузиазма по поводу настройки опытных образцов», – говорит директор по производству филиала Сегежского ЦБК по лесным ресурсам Антон Давыдов.

Харвестер КАМАЗ-1010 и форвардер КАМАЗ-1011 – пока опытные образцы и сравнивать их с аналогами зарубежной техники, по мнению операторов филиала, ещё сложно. По словам опытных сотрудников, у машиностроителей хороший потенциал, разработчиками взят правильный вектор для развития отечественных автоматизированных лесозаготовительных комплексов – высокотехнологичных и современных машин.

«В нашем распоряжении пока две машины, которые позволяют вести заготовку древесины в полном соответствии с требованиями законодательства. На лесосеке идёт отладка оборудования и проверка выбранных конструкторами технических решений. Техника работает по нашим стандартным нормативам и вполне привычна в управлении и обслуживании. По результатам первых трёх месяцев эксплуатации мы сможем заявить нашу позицию, не исключаем более масштабное применение этих уникальных машин нашей компанией», – говорит вице-президент Segezha Group, руководитель дивизиона Северо-Запад, генеральный директор Сегежского ЦБК Евгений Баталов.

Харвестеры и форвардеры КАМАЗ будут проверены в различных условиях эксплуатации, в том числе в экстремальных условиях, включая климатические и технологические нагрузки на различных типах местности. Натурные испытания являются одним из важнейших этапов разработки и тестирования новых технологий и транспортных средств. Проверяется надёжность, эффективность техники и её соответствие требованиям безопасности. Харвестер КАМАЗ-1010 может спиливать деревья толще 60 см, обрезать сучья, раскряжевывать стволы на сортименты, выполнять подсортировку. Форвардер КАМАЗ-1011 осуществляет подбор сортиментов, сортирует древесину, транспортирует сортимент на склад и укладывает её штабелями.

На выставке MiningWorld Russia-2024, которая проходит 23-25 апреля в Москве, «КАМАЗ» представляет две модели из нового семейства карьерных самосвалов.

На стенде компании демонстрируется карьерный самосвал КАМАЗ-4555-0000030-ВС, получивший название Атлант 50. Самосвал с колёсной формулой 6х4 предназначен для работы в условиях карьеров и эксплуатации в районах с умеренным и тропическим климатом при температурах окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 °С (климатическое исполнение – У1). Рабочее место оператора: комфортабельная кабина нового поколения К5 со спальным местом - лучшее решение из представленных на рынке данных классов карьерных самосвалов. В интерьере кабины опционально предусматривается дополнительный бытовой модуль с возможностью размещения СВЧ печи и холодильника. Имеется столик для принятия пищи.

Самосвал оснащён системами защиты кабины от падающих предметов (требования FOPS), а также защиты при опрокидывании (требования ROPS). Данная система защиты кабины позволяет производить сервисное обслуживание двигателя и её систем без подъёма самосвального кузова.

Разработана новая входная группа оперения шасси с удобным доступом в кабину. Новый бампер разработан для условий эксплуатации в карьерах.

Машина оснащена экономичным дизельным двигателем КАМАЗ Р6 объёмом 13 литров без системы нейтрализации отработавших газов. Установлена семиступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач c ретардером и двухконтурным теплообменником. Также имеется система впуска двигателя, обеспечивающая эксплуатацию в условиях карьеров (высокая запыленность) с креплением за защиту кабины (ROPS/FOPS). Система выпуска отработавших газов так же с креплением за защиту кабины (ROPS/FOPS). Грузоподъёмность задней балансирной рессорной подвески составляет 50 т. Рулевая система гидравлическая, с гидроцилиндрами на оси и оборудованием в составе шасси.

Самосвальный кузов – универсального исполнения (вскрыша и различные породы), с обогревом платформы. В конструкции кузова предусмотрены камневыталкиватели сдвоенных колес. Топливный бак также выполнен с защитой днища, что уберегает его от повреждений посторонними предметами. Объём платформы составляет 30 куб.м., угол её подъёма – 47 градусов. Также возможна разработка самосвального кузова угольного исполнения.

Помимо этого, Атлант 50 оборудован системами контроля давления в шинах, динамического взвешивания груза, включая систему измерения крена (угла наклона) и предупреждения опрокидывания самосвала. Также он оснащён системой автоматической централизованной смазки и системой пожаротушения. Кроме того, инженеры компании предусмотрели наличие системы предупреждения о приближении самосвала к воздушным линиям электропередач (УСПВЛ) и блокировки подъёма кузова под высоковольтными линиями. По периметру машины установлены фонари дополнительного освещения. Также среди опций самосвала – система автоматизированного управления движением (САУД, «ADАS») уровня 1, которая включает камеры кругового обзора, ультразвуковые датчики, отслеживание состояния водителя, а также алкозамок. АКБ – повышенной емкости. Фары - светодиодные. Предусмотрены подогревы узлов и агрегатов, а именно: ФГОТ (фильтр грубой очистки топлива), топливозаборник топливного бака, зеркала заднего вида, сиденье оператора.

Колеса: спереди применяются шины размерностью 16.00R25, сзади – 14.00R25. Шины обеспечивают нагрузки, приходящиеся на переднюю ось и ведущие мосты.

В рамках MiningWorld Russia-2024 демонстрируется ещё один представитель семейства карьерных самосвалов – КАМАЗ-4554 (Атлант 49). Машина предназначена для работы в карьере и перевозки угля, вскрышных пород и различных руд. Это самый грузоподъёмный самосвал в «габарите»: его грузоподъёмность составляет 49 тонн, при этом полная масса самосвала – 72 т. Объём самосвального кузова – 35 куб.м. КАМАЗ-4554 снащён интерактивной смарт системой для контроля эксплуатации гидравлического оборудования самосвала. Также предусмотрены контроль перегруза, крена, мониторинг системы с передачей данных, есть функция предупреждения о неисправностях. Как и Атлант 50, данная модель комплектуется новой кабиной К5 с защитой кабины оператора ROPS/FOPS.

Напомним, новое поколение карьерных самосвалов семейства Атлант с колёсной формулой 6х4, 6х6, 8х4 отличается увеличенной грузоподъёмностью, которая составляет от 39 до 100 тонн. В силу своих технических характеристик новейшие разработки компании «КАМАЗ» обеспечивают лучшие показатели в отрасли.

В понедельник, 22 апреля, прошёл третий день ралли-рейда «Золото Кагана-2024». Лучшим на этапе стал гонщик команды «КАМАЗ-мастер» Андрей Каргинов. Бывший лидер Богдан Каримов пришёл на финиш лишь четвёртым.

В третий день ралли-рейда «Золото Кагана» маршрут спецучастка увёл спортсменов на юг. Продолжительность этапа составила около 430 км. Это были два одинаковых круга по 215 километров, между которыми участникам разрешался часовой сервис. Учитывая характер астраханских трасс, такое обслуживание машин и небольшая передышка для людей оказались далеко не лишними.

К этому этапу камазовцы решили подойти максимально рационально. Беречь силы, конечно, никто не собирался, но в целях экономии было решено использовать уже бывшие ранее в эксплуатации отдельные узлы и агрегаты, а также принято решение ехать на вчерашних шинах. Вот именно они и стали причиной вынужденных остановок, связанных с заменой колёс, практически у всех экипажей «КАМАЗ-мастера», а на машинах Эдуарда Николаева и Богдана Каримова к тому же ещё вышли из строя стойки амортизаторов.

Начавшее разрушаться на ходу колесо на машине Дмитрия Сотникова ошмётками резины, разлетавшимися шашками и кордом, повредило корпус масляного фильтра. Это стало причиной потери масла, но, к счастью, происшествие случилось недалеко от финиша первого круга спецучастка, экипаж смог финишировать, бригада сервиса быстро устранила неполадку.

Белорусский экипаж Сергея Вязовича после проблем предыдущего этапа, казалось бы, фатальных поломок рамы и многочасового штрафа, всё же стартовал на спецучастке и в техническом режиме, не проходя весь маршрут, «собрал» контрольные навигационные точки. Видно, что команда «МАЗ-СПОРТавто» настроена на сезон решительно, намерена забрать даже минимум очков за гонку и взять реванш на последующих стартах.

Евгений Яковлев, штурман экипажа Эдуарда Николаева сказал после финиша: «Трасса была очень интересная и насыщенная, достаточно быстрая. Много хороших извилистых дорожек, хорошая, динамичная навигация. По «физухе» проще сегодня, вчера была просто убойная. Сегодня очень хороший СУ, всем понравился, и вообще мы впервые на этой территории, с юга трассы Астрахань – Элиста. Мы ездили раньше в эти края, но на эту территорию не заезжали. Не без приключений, правда. Все экипажи наши сегодня, к сожалению, теряли время по техническим причинам. Пробитые колёса, поломанный амортизатор, взорванные колёса. В общем, день очень насыщенный и очень раллийный».

О перипетиях экипажа Богдана Каримова рассказал штурман Дмитрий Никитин: «День выдался очень непростым. Скоростные дорожки, интересная навигация. Начинали очень хорошо, думали, что сегодня всё получится. Но, к сожалению, ожидания не реализовались. Так бывает, это спорт. Сломался амортизатор, взорвалось правое заднее колесо. Потеряли много времени на исправление этих неисправностей. Потом пытались практически весь спецучасток темпом добавить и отыграть по максимуму потерянное время, но за 50 километров до финиша первого круга взорвалось переднее правое колесо, с трудом удержали машину. После того, как поменяли второе колесо, поняли, что для риска не осталось места, осталась задача в спокойном темпе доехать до финиша, довести машину целой. Во время сервиса между сегодняшними двумя спецучастками привели машину в порядок и на втором круге была уже цель «довезти» результат до финиша, сохранить то время, которое удалось заработать сегодня. Не теряем надежду, завтра еще полноценный СУ. Надеюсь, что всё сложится наилучшим образом».

Как уже было сказано выше, экипажи дважды ехали один и тот же круг. Во второй раз действовали осторожнее и обошлись без приключений. Как доказательство – лучшее время круга в абсолюте показал экипаж Дмитрия Сотникова. Если в первый раз на преодоление 214 километров он потратил 2 часа 46 минут, то во второй раз он сделал это за 2 часа 5 минут, опередив традиционно более быстрых участников на джипах.

Сам Дмитрий Сотников после финиша выглядел раздосадованным от первой части дистанции: «Сегодня СУ отличается от предыдущего. Два кольца по 214 километров. Быстрый, скоростной СУ, местами с навигацией, пересечением дюннеток, и все это сопровождалось проблемами с колёсами. Колёса не выдерживали, от нагрева и скорости взрывались, и наш экипаж не исключение. Взорвалось переднее колесо, был поврежден масляный фильтр, потеряли около получаса на то, чтобы его как-то залатать и поменять колесо. На сервисе подремонтировались, и вторую часть проехали без единой остановки».

По сумме времени на двух сегодняшних СУ таблицу грузового зачёта возглавил Андрей Каргинов. Он же сместил с первого места в генеральной классификации лидировавшего ещё вчера Богдана Каримова. Всего 1 мин 45 секунд проигрывает А. Каргинову экипаж Эдуарда Николаева, на третье строчке экипаж Дмитрия Сотникова (+07:35). Отставание Каримова от лидера – 34 минуты 37 сек.

Результаты 3-го этапа:

1 303 КАРГИНОВ А. 4:40:06
2 304 НИКОЛАЕВ Э. +07:17
3 302 СОТНИКОВ Д. +11:37
4 305 КАРИМОВ Б. +44:38
5 306 НАЙМАН Ю. +1:31:15
6 309 ФИЛЯКИН А. +21:57:12
7 301 ВЯЗОВИЧ С. +29:28:20
8 308 ШКЛЯЕВ М. +45:19:54

Генеральная классификация по итогам 3-го этапа (первая пятёрка)

1 303 КАРГИНОВ А. 9:14:45
2 304 НИКОЛАЕВ Э. +01:45
3 302 СОТНИКОВ Д. +07:35
4 305 КАРИМОВ Б. +34:37
5 306 НАЙМАН Ю. +2:30:14

«КАМАЗ» принимает участие в Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия», которая проходит в эти дни в Ташкенте на территории НВК «УзЭкспоЦентр».

Выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия» проводится в Ташкенте в четвёртый раз и организована Министерством инвестиций, промышленности и торговли Республики Узбекистан совместно с Министерством промышленности и торговли РФ. Это ключевое событие для развития торгово-промышленного сотрудничества, которое собрало более 10 тыс. посетителей, включая руководителей профильных министерств, делегации регионов и представителей бизнеса. В деловой программе мероприятия принимают участие заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Андрей Чурсин и другие руководители.

Выставка открывает перспективы для формирования новых производственных цепочек, развития международной торгово-промышленной кооперации. Свои решения здесь демонстрируют более 400 компаний, в том числе «КАМАЗ», который является постоянным участником «ИННОПРОМ. Центральная Азия». В этом году в экспозиции компании традиционно представлены актуальные для региона модели автотехники.

Так, на стенде автогиганта демонстрируется автомобиль поколения К5 – КАМАЗ-54901. Данная модель была выведена на рынок в 2020 году и за короткий срок завоевала доверие потребителей, став особенно востребованной на рынке логистических услуг. Высокий спрос на флагман К5 со стороны перевозчиков обусловлен его эксплуатационными и потребительскими свойствами. Автомобиль оснащён новым двигателем KAMAЗ-910.52-460 («Евро-5») рабочим объёмом 13 л, мощностью 482 л. с. и крутящим моментом 2403 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Тягач оснащён новой 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач, обладающей низким уровнем шума, высоким КПД, что позволило снизить расход топлива.

Также на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия» демонстрируется представитель поколения К3+ – самосвал КАМАЗ-65201 с колёсной формулой 8х4. Автомобиль предназначен для перевозки сыпучих грузов (земля, песок, уголь, щебень и т.д.) и отличается комфортабельной кабиной со спальным местом, улучшенными параметрами пассивной безопасности и обзорности. Применение усиленной рамы и 16-тонных мостов позволяет перевозить груз до 32,5 тонн. Для комфорта водителя установлены климатическая система с кондиционером, автономный отопитель, сиденье водителя на пневматической подвеске, электрическая регулировка зеркал и электрические стеклоподъёмники. Автомобиль оборудован самосвальной платформой объёмом 25 м³. Экономичный двигатель KAMAЗ-689.510-400 мощностью 390 л.с. придаёт автомобилю отличные динамические качества.

Деловые связи ПАО «КАМАЗ» с Республикой Узбекистан имеют свою многолетнюю историю – сегодня это один из ключевых экспортных рынков для компании. «КАМАЗ» готов и дальше наращивать стратегическое партнёрство с Узбекистаном, поставляя современную и качественную автотехнику для различных сфер деятельности.